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2013/10/10 00:02

英國車廠Jaguar不但擁有獨特的造車工藝，其英倫風格與血統也受到許多車迷喜愛，而它除了特有的設計風格，在車子性能也相當出眾，在1950年代奪下5次利曼大賽冠軍，像是SS100、XK120、C-TYPE與D-TYPE等都是戰績顯赫。全新Jaguar F-Type純種跑車就是延續Jaguar賽道經驗與唯美設計，外觀讓人驚艷，如今正式引進台灣，售價568萬起。

全新Jaguar F-Type純種跑車。 圖／記者林和謙／攝影

圖／記者林和謙／攝影

全新Jaguar F-Type國內導入F-Type S以及F-Type V8 S兩車型，售價分別為568萬與728萬；至於標準車型F-Type則沒有引進。F-Type S與F-Type V8 S分別搭載3.0 V6 SC以及5.0 V8 SC TVS雙轉子機械增壓汽油引擎。

國內導入F-Type S以及F-Type V8 S兩車型，售價分別為568萬與728萬。 圖／記者林和謙／攝影

F-TYPE車頂採輕量化電動收折軟頂敞篷，可在48km/h以下作動，並僅需12秒就可完成開啟或關闔動作，原廠提供墨黑、灰、紅和米色四種軟頂敞篷色供車主選擇，它的內部以特殊襯墊強化隔音和與室外溫度的隔絕，保持車內舒適的乘坐品質。

電動收折軟頂敞篷僅需12秒就可完成開啟或關闔動作。 圖／記者林和謙／攝影

尾燈由LED燈組組成，車尾下方整合空力套件及擴散板。 圖／記者林和謙／攝影

F-TYPE的外型俐落、線條流利又很具運動氛圍，前傾的水箱罩頗有霸氣，內嵌六角型蜂窩狀網柵強化視覺感官層次，兩側葉子板上的鯊鰓式散熱孔，綴以鍍鉻Jaguar徽飾，直置式整合J-Blade LED日行燈的HID頭燈沿著引擎蓋下的腰線一路延伸至車門，強調速度感。它的車門把手設計為可伸縮隱藏式。車尾內建隱蔽式後擾流板，時速超過100km/h時升起，並在時速低於65km/h後收回，最大可提供達120kg的下壓力。尾燈由LED燈組組成，車尾下方整合空力套件及擴散板。

兩側葉子板上的鯊鰓式散熱孔，以鍍鉻Jaguar徽飾綴飾。 圖／記者林和謙／攝影

F-TYPE S和F-TYPE V8 S兩款車型在排氣尾管的設計不同，F-TYPE S採用中置雙出尾管，V8 S則採雙邊雙出尾管設計；此外F-TYPE S 配備19吋Propeller五輻雙肋式輕量化鋁圈，V8 S則配備20吋Turbine十輻式輕量化鋁圈。

F-TYPE S採用中置雙出尾管。 圖／記者林和謙／攝影

F-TYPE的內裝設計具備跑車感，中控台控制介面整齊、不複雜，三輻式多功能跑車方向盤整合換檔播片，可選Alcantara麂皮包覆或平底賽車式樣，上嵌Jaguar徽飾。儀表板中置5吋彩色螢幕可提供行車資訊。

圖片／雙座乘坐空間也算不小。 記者林和謙／攝影

中控台有大型8吋繁體中文化觸控式螢幕設計，結合影音系統，觸控螢幕下方由三個內建液晶顯示幕的大型旋鈕組成，主控車內恆溫空調系統，其中V8 S標配雙區恆溫空調系統。F-TYPE S配備雙前座4向電動、2向手動調整真皮跑車座椅，V8 S則標配電動座椅記憶套件組，包含電動功能雙前座14向電動調整真皮跑車座椅、防眩功能車外後視鏡，以及電動方向盤、座椅調整記憶功能。

F-TYPE S與F-TYPE V8 S都標配英國手工製Meridian鑑賞級音響系統，輸出功率達到380W，搭配10支高傳真揚聲器；消費者還可選配Meridian輸出功率達770W的Surround Sound System頂級環繞音響系統，搭配12支高傳真揚聲器以及動態音量調整和DSP數位訊號處理軟體功能。

F-TYPE S 搭載鋁合金3.0升V6 TVS雙轉子機械增壓引擎，搭配缸內直噴以及雙可變汽門正時系統，藉由安置於V型夾角內的Roots-type雙轉子機械增壓系統，可輸出380ps / 6,500rpm的最大馬力，以及46.9kgm / 3,500~5,000rpm的最大扭力。F-TYPE V8 S搭載5.0升V8 TVS雙轉子機械增壓引擎，同樣在缸內直噴以及雙可變汽門正時系統的輔助下，可輸出495ps / 6,500rpm的最大馬力，與63.7kgm / 2,500~5,500rpm的最大扭力。

F-TYPE S 搭載鋁合金3.0升V6 TVS雙轉子機械增壓引擎。 圖／記者林和謙／攝影

座椅調整鈕。 圖／記者林和謙／攝影

全車系搭載專為F-TYPE所調校強化的Quickshift 8速手自排變速箱，配合F-TYPE專屬Dynamic Launch Control動態起步模式，F-TYPE S和F-TYPE V8 S 0~100km/h加速分別僅需4.9秒和4.3秒，極速各為275km/h和300km/h。全車系搭載Intelligent Stop/Start智慧型熄火 / 啟動系統，F-TYPE S和F-TYPE V8 S的CO2排放量，分別為213g/km和259g/m，綜合油耗表現分別為9.5km/L和9.01km/L。

中控台控制介面整齊、不複雜。 圖／記者林和謙／攝影

中控台有大型8吋繁體中文化觸控式螢幕。 圖／記者林和謙／攝影

此外，駕駛者可藉由排檔桿旁的撥桿選擇賽道或雪地模式，系統更整合主動式跑車排氣管附聲浪控制器，營造引擎的澎湃嘶吼。在賽道模式下，車輛油門回應將更加敏捷，轉向操作的回饋也更加紮實，換擋反應更迅捷，並延後換檔時機，當排檔位在手動模式時，系統將停止自動升檔，將純粹的操控主控權保留給駕駛者。系統還內建可讓駕駛者自行規劃的Configurable Dynamic賽道模式系統，讓駕駛者可針對個人喜好和習慣對引擎、轉向系統和懸吊系統進行設定。透過中控台上的8吋觸控式螢幕，駕駛者還可記錄在賽道上的單圈時間和分段計時，同時提供油門、煞車以及其他車輛動態資訊。此外Dynamic-i跑車化個人設定功能為 F-TYPE V8 S 提供了更高性能的「賽道模式」，駕馭樂趣更高。

F-TYPE車體採輕量化，車身減少了35kg，前擋風玻璃、冷卻系統和進氣系統各分別減重達2kg。引擎和保險桿也分別減少5kg，傳動系統減少了8kg，全新鋁合金前副車架則比傳統鋼材減少了5kg。引擎蓋減少12 kg，座位構造和安裝經優化之後減少24kg。 F-TYPE S的整體重量僅有1614 kg。F-TYPE 採用輕量化鋁合金車體，提升車身剛性，加上嚴密調教過的底盤以及懸吊系統，讓駕駛者帶來順暢的駕馭感受。F-TYPE 搭載前 / 後獨立雙A臂懸吊系統，全車系配備ADS主動式跑車懸吊系統，配合2,622mm的軸距，有助於將重量集中在軸距之間，減少車輛前、後懸的慣性，提升並強化車輛轉向操作的靈活性與準確性。車身重量比達前50%：後50%的完美配重。

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